Bottomry

O que é Bottomry?

Bottomry, referindo-se ao fundo ou quilha do navio, é uma transação marítima, onde o proprietário de um navio pede dinheiro emprestado e usa o próprio navio como garantia. Contudo, se um acidente acontecer durante a viagem, o credor perderá o empréstimo porque a garantia garantida não existe mais, ou existe de forma danificada. Se a embarcação sobreviver à viagem intacta e inteira, então, o credor receberá o retorno do principal emprestado mais os juros.

As transações de fundo são, em sua maioria, obsoletas na atividade marítima moderna. Os juros recebidos pelo credor em um empréstimo inferior são conhecidos como juros marítimos e podem ser maiores do que a taxa de juros legal.

Principais vantagens

• Bottomry é uma transação em que um armador toma dinheiro emprestado usando o navio como garantia.
• O credor é responsável pelo navio até que a viagem seja concluída.
• Bottomry não é um empréstimo nem uma parceria, e foi chamada de "a forma mais vergonhosa de empréstimo de dinheiro" pelo escritor Lúcio Mestrius Plutarco.

Empréstimo por meio do uso do fundo

No financiamento convencional, através do crédito, o mutuário é sempre responsável pela dívida. Com contratos bottomry, o credor assume a responsabilidade porque o reembolso do dinheiro só acontece se a viagem for um sucesso. Esses esquemas de financiamento agora obsoletos normalmente ocorriam quando um navio à vela estava com extrema necessidade de pagar por um reparo urgente, ou durante outras emergências que surgiram durante as longas viagens.

Quando o proprietário do navio prometeu a embarcação como garantia para garantir a dívida, o negócio era conhecido como um título de fundo. Quando o barco e a carga foram prometidos, era conhecido como respondentia. No segundo caso, era uma obrigação pessoal do proprietário que pediu o dinheiro emprestado para completar a viagem. Títulos de fundo são empréstimos de prioridade relativamente baixa quando comparados a outros ônus contra o navio e diminuíram continuamente em uso à medida que o transporte marítimo melhorou durante o século XIX.

Bottomry não é mais praticado hoje, com muitas fraudes ocorrendo durante seu pico de uso.

Consequentemente, o assunto do bottomry permanece principalmente de interesse para os historiadores, como uma prática nostálgica de anos anteriores. O biógrafo e ensaísta grego Lúcio Mestrius Plutarco chamou a famosa "bottomry" de "a forma mais vergonhosa de empréstimo de dinheiro".

Os autores e historiadores Michael Kaplan e Ellen Kaplan exploraram o bottomry em seu livro, As chances são ...:Aventuras em probabilidade . Bottomry, eles escreveram, "é fácil de descrever, mas difícil de caracterizar. [Não é] um empréstimo puro, porque o credor aceita parte do risco [e] não uma parceria, porque o dinheiro a ser reembolsado é especificado. "Além disso, eles escreveram que a prática não era seguro, uma vez que não "protegia especificamente o risco para as mercadorias do comerciante". No fim, eles decidiram que a prática seria melhor descrita como um contrato futuro porque o credor estava apostando em um evento que aconteceria em uma data futura.

6%

O juro básico médio durante o tempo do Império Romano.

Exemplo do mundo real

Hoje, raramente existem aplicações práticas para o transporte marítimo. Contudo, mesmo em seu apogeu, bottomry frequentemente viu uso fraudulento. O julgamento de Henry T. Rahming vs. The Brigantine Northern Light litigou uma famosa disputa de 1864. Aqui, o capitão e coproprietário de um navio executaram a caução de fundo. O negócio era garantir o pagamento de US $ 4, 228,24 em ouro - incluindo a participação marítima de 15%. Mas, depois que o navio chegou em Nova York, o pagamento foi recusado, e a ação se seguiu.