O custo médio para reconstruir um motor de aeronave Cessna

p Os três modelos mais vendidos da Cessna são 150/152, 172 Skyhawk e 182 Skylane. Juntos, eles respondem por vendas de quase 100, 000 aeronaves. Estimar com antecedência as despesas recorrentes de revisões de motor é um fator importante na economia de aquisição e manutenção dessas aeronaves.

Considerações

p O principal fator que prevê a extensão do trabalho de revisão e seu custo resultante é o tempo de operação do motor desde sua última revisão. Isso é expresso em horas (TBO) ou tempo entre as revisões. Contudo, O TBO nunca deve ter precedência sobre as indicações de que o trabalho do motor é necessário antes da revisão programada recomendada. Outras considerações incluem a condição geral do motor, a data de fabricação e quaisquer modificações realizadas no motor desde a fabricação.

Elementos de revisão

p O requisito que define a revisão de um motor de aeronave é que cada motor deve ser totalmente desmontado e o desgaste de cada peça avaliado separadamente. Consequentemente, um certo custo mínimo é embutido no procedimento, independentemente da qualidade da manutenção do motor. Os custos de reparo e substituição de peças individuais variam de acordo com suas condições e tolerâncias.

Cronograma de revisão e custo médio

p Os Cessna 150 / 152s têm um TBO recomendado de 1, 800 horas, com um custo médio de revisão em 2011 de $ 20, 000. Os populares 172 Skylanes têm um 2, TBO de 000 horas e revisões em US $ 20, Intervalo 000. O venerável 182, introduzido em 1956, desenha uma guia de revisão média de $ 25, 000 em 2011 após um TBO de apenas 1, 500 horas.