A alegria de um carro novo:uma história de auto-recompensa

Tenho 53 anos. Nunca na minha vida me permiti comprar um carro que realmente amo... até agora. Esta é a história de como me permiti fazer um enorme compre apenas pela alegria de fazê-lo. E nem era uma compra que eu pretendia fazer. Deixe-me explicar.

Durante o pico da pandemia (início de julho de 2020), paguei US$ 35.990 por um Mini Countryman SE All4 2019 usado. O Countryman – que chamo de “Maxi Cooper” – não é um carro ruim, mas me arrependi de comprá-lo quase imediatamente. Eu pretendia substituir meu Mini Cooper 2004 por uma versão mais recente do mesmo modelo, mas me deixei convencer a optar por um SUV compacto.

Durante dois anos dirigi o Maxi Cooper e tolerei isso. Não era um carro ruim, mas era um carro ruim para mim . Eu não sou um cara de SUV. Eu sou um cara que gosta de carros pequenos.

No mês passado, levei o Maxi Cooper para trocar o óleo. Enquanto eu esperava, o revendedor se ofereceu para comprá-lo de mim. Eu não esperava por isso.

Como você provavelmente sabe, o mercado de carros usados nos EUA está uma loucura há alguns anos. De acordo com o Federal Reserve dos EUA, os preços dos veículos usados subiram 55% desde julho de 2020. Os preços dos veículos novos também aumentaram durante esse período, mas apenas 18%.

Como escrevo sobre dinheiro, sei que os preços dos carros usados são altos, mas não tinha pensado nisso eu posso vender o carro que comprei há apenas dois anos. Sou o tipo de pessoa que compra um carro e o guarda por uma década ou mais. Mas quando o revendedor do Mini me disse que pagaria US$ 33 mil por um carro que comprei 26 meses antes, fiquei intrigado.

Entrei em contato com um de meus amigos, um ex-vendedor de carros. “O que estou perdendo aqui, Jeremy?” Perguntei. “Isso parece um bom negócio.”

“Não é apenas um bom negócio”, disse Jeremy. “É um milagre . É como se você alugasse aquele carro por US$ 115 por mês. Você deveria aceitar a oferta. Agora. Antes que eles mudem de ideia.”

Antes de ler minha história, você pode querer ler esta história semelhante de Liz, da Frugalwoods:Por que compramos um carro NOVO. Aqui está um trecho relevante:

"Em tempos económicos normais - ou melhor, em tempos económicos passados - os carros usados eram notavelmente mais baratos do que os carros novos, o que tornava astronómica a depreciação dos carros novos. Por outras palavras, os carros novos perderiam uma quantidade enorme do seu valor assim que deixassem de ser novos.

“Os carros usados, por outro lado, tinham uma curva de depreciação muito mais gradual, o que significava que era possível comprar um carro usado por um preço razoável e depois, se necessário, revendê-lo com um prejuízo razoável. Atualmente, graças a problemas na cadeia de abastecimento, à escassez de chips de computador e à inflação, os carros usados ​​já não são um negócio.”

Despreparado para comprar

Depois que a concessionária Mini se ofereceu para comprar meu veículo, mergulhei nas informações sobre o carro. Ao fazer isso, fiz uma promessa a mim mesmo:pela primeira (e talvez a única) vez na minha vida, eu compraria um modelo que eu queria sem fazendo compromissos.

Veja, todos os carros que já tive envolveram algum tipo de sacrifício. Quando eu era jovem, o principal compromisso era o custo. Eu não podia comprar veículos mais caros, então minhas opções eram limitadas. Nos anos mais recentes, comprometi-me comprando usados. Então, comprando um SUV compacto em vez de um carro esportivo. E assim por diante.

Desta vez, eu não queria me comprometer. Eu queria comprar exatamente o carro que eu queria. Mas que carro seria esse?

Como eu não pretendia me livrar do meu Maxi Cooper, não pensei em que tipo de carro poderia comprar para substituí-lo. Normalmente, as pessoas descobrem que tipo de carro desejam antes de vender o antigo. Eu estava fazendo as coisas ao contrário. Eu estava aplicando minha estratégia de compras egocêntrica para comprar um carro!

Por um tempo, considerei não substituir o carro. Ainda possuo uma picape Toyota 1993. É feio, mas funciona. Além disso, Corvallis é uma cidade pequena com excelente infraestrutura de transporte alternativo. Ando mais de 30 quilômetros por semana pela cidade e ficaria feliz em caminhar mais. Neste verão, também andei de bicicleta para tarefas mais longas. Ficar sem carro foi certamente uma opção que considerei, assim como comprar outro Mini Cooper 2004. No final das contas, porém, decidi aproveitar esta oportunidade para atualizar para algum tipo de carro novo.

Antes de prosseguirmos, é importante observar algumas coisas sobre minha relação com os automóveis.

• Não sou um cara que gosta de carros. Eu não sou um motorhead. Não sou obcecado por carros e nunca fui. Gosto de certos carros, mas normalmente não sou alguém que compra revistas sobre carros ou assiste a vídeos sobre carros.
• Acredito que carros usados são quase sempre a escolha financeira inteligente.
• Sou a favor dos carros eléctricos, mas penso que a tecnologia é recente, por isso estou relutante em aceitá-los totalmente. Dito isso, fiz meu carro procurar primeiro o elétrico.
• Gosto de carros esportivos. Não sou um demônio da velocidade e não preciso de um carro para ter alta velocidade máxima. Mas gosto do estilo dos carros esportivos e gosto que eles sejam “vivos” – têm boa aceleração e bom manuseio.
• Minha principal fonte de informações sobre carros — de longe — são os Relatórios do Consumidor revista.
• Acima de tudo, acredito em carros pequenos. Eu sempre fiz isso. Não compreendo a obsessão americana por veículos grandes. Não faz sentido para mim. Quando alugo carros na Europa, fico sempre satisfeito com a quantidade de carros pequenos que estão na estrada. São quase todos carros pequenos.

Meu carro ideal continua sendo um Mini Cooper 2004 – mas com atualizações de tecnologia moderna para trazê-lo ao mundo de 2022. Infelizmente, esse carro não existe. Os Minis modernos são maiores do que eram há vinte anos. Pior ainda, os índices de satisfação do cliente diminuíram. (Também gosto do Audi A1, mas não está disponível nos EUA)

Uma pesquisa muito curta

Passei 24 horas intensas pesquisando minhas opções. Ao ler sobre carros, criei uma lista de requisitos para meu próximo veículo. Eu tinha alguns critérios, muitos dos quais você provavelmente pode adivinhar com base nos meus comentários acima.

• Primeiro, o carro tinha que ser pequeno. Isso me limitou a compactos, subcompactos e carros esportivos.
• Em segundo lugar, o carro tinha que ser eficiente em termos de combustível. Elétrica seria legal, mas não era um requisito.
• Terceiro, o carro tinha que ser divertido . Não precisava ser rápido, mas tinha que ser rápido. Tinha que lidar bem.
• Quarto, Relatórios do Consumidor tinha que adorar. O carro precisava obter uma alta classificação de confiabilidade da organização, bem como uma alta pontuação na estrada e uma alta pontuação geral.
• Quinto, tinha que ser um carro que os clientes adorassem. Uma vez cometi o erro de comprar um Ford Focus. Relatórios do consumidor adorei o Focus, mas os proprietários o odiaram. Eu também. Foi o carro menos divertido que já tive - como um contêiner de armazenamento sobre rodas.
• Sexto, tinha que ter uma transmissão manual. Não gosto de dirigir com carros automáticos.

No início da minha pesquisa, descobri os Relatórios do Consumidor ferramenta de localização de carros. Este questionário de três perguntas (disponível apenas para assinantes) foi útil.



De acordo com esta ferramenta, os cinco carros mais adequados às minhas necessidades foram o Kia Niro Electric, o Ford Mustang Mach-E, o Mazda Miata, o Tesla Model 3 e o Hyundai Ioniq 5.

Embora tenha ficado tentado, descartei o Tesla porque (a) é muito caro e (b) tem confiabilidade medíocre. Eliminei o Kia e o Hyundai porque eles não obtiveram as melhores notas de satisfação do proprietário. E o Mustang elétrico não é realmente um sedã; como meu Maxi Cooper, é um SUV. (Não sei por que Relatórios do Consumidor recomendei SUVs para mim quando eu os deixei deliberadamente fora dos meus parâmetros de pesquisa.) Isso deixou um carro:o Mazda Miata.

O problema é o seguinte:sempre fui atraído por Miatas. Eu gosto de como eles se parecem. Eles são consistentemente bem avaliados tanto por clientes quanto por revisores profissionais. E eles marcam para mim todas as mesmas caixas que o Mini Cooper faz.

O Miata rapidamente subiu para o topo da minha pequena lista. Também estavam nessa lista o Mini Cooper (que ainda adoro, apesar de suas desvantagens) e o mais prático Subaru Outback (que é o carro estatal não oficial do Oregon).

Aqui estão as páginas de comparação dos Relatórios do Consumidor e Kelly Livro Azul:





Olhando para essas estatísticas, acho que você pode ver por que o Miata rapidamente se tornou o único carro que eu estava considerando seriamente. A única grande desvantagem do carro foi uma pontuação mediana na estrada. Lendo os Relatórios do Consumidor revisão, reconheci que as razões pois essa pontuação baixa na estrada – ruído da estrada e falta de espaço – não me incomodou.

A combinação brilhante de diversão ágil e economia do MX-5 tornou-o um favorito em nossa pista de testes - e o modelo atual mantém o padrão.

O Miata é um carro totalmente impraticável. Tem capacidade para dois (bem), mal carrega um monte de mantimentos e faz barulho por dentro. No entanto, estamos apaixonados por este ragtop corajoso.

Não há carro com melhor desempenho e diversão por dólar no mercado que ofereça a magia do Miata. Depois de uma longa soneca de inverno, o MX-5 irá reavivar seus sentidos no primeiro dia de primavera em que você descer do topo e pegar as estradas sinuosas.

Este Mazda é uma das últimas experiências de condução íntimas; você se sente parte da máquina que se funde com a estrada. A direção do Miata oferece resposta imediata nas curvas e o carro permanece lúdico e previsível mesmo quando os pneus estão no limite.

Parei de olhar para outros modelos e comecei a tentar encontrar razões para não para comprar um Miata. Não consegui encontrar nenhum.

• Relatórios de consumidores gosta do Miata.
• Edmunds gosta do Miata.
• Tendência do motor gosta do Miata.

Todas as análises de Miata no YouTube reforçaram o que os artigos escritos diziam. Mas foi esta análise de um canal de cuidados com automóveis que me fez finalmente decidir que o Miata era o carro que eu queria:“Ele trará alegria ao seu coração cada vez que você o dirigir”.

Comprando meu Miata

Comprar um carro é uma grande decisão e não estou acostumado a mergulhar em coisas assim. Eu levo meu tempo. Eu rumino. Eu considero todos os ângulos. Não foi isso que fiz desta vez. Na última quinta-feira de agosto, dirigi até Salem para visitar o revendedor Mazda mais próximo.

Liguei para o vendedor com antecedência, então ele tinha um Miata pronto para dirigir. Antes de sairmos do estacionamento (depois de dirigir apenas quinze metros), eu sabia que compraria um Miata — se Eu poderia conseguir US$ 33 mil pelo meu Maxi Cooper. Para parecer, dirigi oito quilômetros pelas ruas de Salem enquanto mantinha uma conversa agradável com o vendedor. Expliquei que não pretendia comprar um carro novo, mas que a concessionária Mini me fez uma oferta irrecusável. Ele estaria disposto a igualar a oferta? “Talvez”, disse ele.

Quando voltamos à concessionária, entreguei ao vendedor o arquivo com a documentação do meu Maxi Cooper – incluindo a oferta por escrito que a concessionária do Mini me havia feito no dia anterior. Ele levou a informação ao seu chefe. Dez minutos depois, ele voltou com boas notícias. “Nós igualaremos a oferta deles”, disse ele.

“Ótimo”, eu disse. Peguei outro pedaço de papel, uma impressão do site da concessionária. “Este é o carro que eu quero. É uma capota rígida cinza. Mas seu site diz que o veículo está em trânsito.”



Essa foi a única vez durante todo o processo que o vendedor hesitou. “O que posso fazer para mandar você para casa com um carro hoje ?” ele disse. Ele puxou um pedaço de papel e começou com o quadrado quatro.

“Bem, não vou para casa de carro hoje”, eu disse. “Você não tem o carro que eu quero. Este é o carro que eu quero”, eu disse enquanto apontava para minha impressão. A concessionária tinha cinco Miatas no lote, mas nenhum na configuração exata que eu queria. Eles eram vermelhos ou com transmissão automática ou capota flexível, ou todos os itens acima. Eu queria cinza, transmissão manual e capota rígida. (Todos Miatas são conversíveis.)

O vendedor assentiu. “Sem problemas”, disse ele. Conversamos brevemente sobre o preço, mas a concessionária não estava disposta a ceder os US$ 39.245 listados no site (incluindo uma margem obrigatória de US$ 1.995 devido ao mercado automotivo atual). Eu estava bem com isso. Apertamos as mãos e chegamos a um acordo provisório, mas não assinamos nenhuma papelada. Ele me ligaria quando meu carro chegasse.

Meu Miata

Enquanto dirigia para casa, pensei nos números. Para um cara velho como eu, US$ 40 mil parece muito muito para pagar por um carro. Até US$ 20.000 parecem muito para pagar por um carro. Eu me perguntei se não ficaria tão feliz em, digamos, um Chevy Spark. Mas eu sabia que não seria o caso. Como eu disse antes, comprometi os carros durante toda a minha vida. Desta vez, eu queria me dar ao luxo.

Percebi que a pergunta fundamental que eu precisava responder era esta:Eu preferiria (a) o Maxi Cooper 2019 e US$ 7.000 -ou- (b) um Mazda Miata 2022 totalmente novo? Pensando nessa perspectiva, a resposta foi fácil. Eu escolheria o Miata todas as vezes!

Mas talvez eu estivesse pensando maluco? Talvez eu estivesse sendo muito emotivo? (Não tenho a ilusão de que essa decisão foi lógica. Foi emocional. Estou bem com isso. Só não queria tomar uma decisão que fosse tão emocional a ponto de se tornar estúpida.)

Para verificar novamente, procurei o conselho de duas pessoas em quem confio. Primeiro, perguntei ao meu amigo Jeff (O Filósofo Feliz) o que ele achava. “Faça isso!” ele disse. Então perguntei à minha namorada, Kim. Eu estava preocupado que ela se opusesse. Ela não se opôs. “Você absolutamente deveria fazer isso”, disse ela. E então eu fiz isso. Comprei o Miata.

O vendedor da Mazda me ligou no último dia de agosto. “Seu Miata chegou esta manhã”, disse ele. “Se você quiser, podemos fechar o negócio hoje.” Parei o que estava fazendo, dirigi até Salem e comprei um carro novo.



Meu novo Miata era tão novidade que tinha apenas oito quilômetros no hodômetro. “Faço isso há trinta anos”, disse-me o cara das finanças enquanto eu assinava os papéis. “Acho que é o número mais baixo que já vi em um hodômetro.”

Tomei o caminho mais longo para casa, dirigindo de Salem a Corvallis por estradas sinuosas à beira do rio, depois por colinas e terras agrícolas. A parte superior estava abaixada. O sol aqueceu minha pele enquanto o vento soprava em meus cabelos. Taylor Swift cantou “Welcome to New York” no aparelho de som. Eu sorri, por dentro e por fora. O Miata realmente trouxe alegria ao meu coração.

Em junho, escrevi que crescer pobre mexeu com minha mente e ainda me faz sentir culpado por comprar coisas legais. O Miata é inquestionavelmente uma coisa legal. Não me sinto culpado por comprar o Miata.

Quando penso na escolha que fiz, lembro-me da advertência de Ramit Sethi de que o dinheiro deveria ser usado para construir uma vida rica. Este carro faz parte do meu vida rica.