Suspensão do imposto federal sobre gás:o que dizem os especialistas sobre seu impacto nos preços

Atualizado em 11 de maio de 2026, 14h42. ET

Com os preços do gás estagnados acima de US$ 4, a Casa Branca está considerando suspender o imposto federal sobre o gás. Mas os analistas dizem que tal medida proporcionaria pouco alívio aos consumidores – e minaria uma fonte de receitas que é importante para a infra-estrutura de transportes e para o orçamento federal.

O imposto federal sobre a gasolina é de 18,4 centavos por galão para gasolina e gasool (combustível feito de gasolina sem chumbo e etanol) e de 24,3 centavos por galão para diesel. Os impostos financiam os gastos federais com transporte por meio do Highway Trust Fund. Eles são separados dos impostos cobrados em nível estadual, alguns dos quais já foram suspensos.

Embora a Casa Branca tenha apresentado a ideia de utilizar uma ordem executiva para suspender o imposto federal, apenas o Congresso pode fazer alterações na forma como o Fundo Fiduciário das Rodovias aumenta as receitas. Os legisladores introduziram essa legislação à medida que os preços subiram nesta primavera, incluindo a Lei de Alívio dos Preços do Gás de 2026.

Mas uma análise de meados de Abril do Centro de Política Bipartidária concluiu que a suspensão do imposto federal sobre o gás durante cinco meses, como sugerem os projectos de lei, resultaria numa perda de receitas de 17 mil milhões de dólares.

Para tapar essa lacuna, a legislação proposta transferiria fundos do fundo geral federal para o Fundo Fiduciário de Rodovias. Como os consumidores teriam um pouco mais de sobra para gastar dos seus contracheques, uma suspensão de cinco meses aumentaria os défices federais em 12 mil milhões de dólares, calculou o BPC.

“Esta é a principal fonte de financiamento para a construção de novas estradas, para a manutenção das estradas que já temos e apenas para apoiar a infraestrutura de transporte neste país”, disse Adam Hoffer, diretor de política fiscal de consumo da Tax Foundation, sem fins lucrativos.

Enquanto isso, Hoffer acrescentou:"Os americanos estão dirigindo mais do que nunca. Queremos que nossas estradas sejam livres de buracos e seguras para dirigir. E para termos essas estradas e mais estradas ao longo do tempo, precisamos de financiamento".

“A justificativa tradicional para o imposto sobre a gasolina é que, quando você abastece, é o preço que você paga por dirigir nas estradas”, disse Kyle Pomerleau, pesquisador sênior do direitista American Enterprise Institute.

Conectar o uso das estradas pelo consumidor e um imposto sobre o uso é "justo e eficiente", disse Pomerleau ao USA TODAY. Ele e muitos outros analistas salientam que o actual imposto não é aumentado há décadas, pelo que suspendê-lo agora apenas agravaria o problema dos défices contínuos.

Uma isenção fiscal sobre o gás ajudará os consumidores?

Qualquer isenção fiscal, entretanto, teria pouco efeito sobre os consumidores. A 18,4 centavos de dólar por galão, é uma gota no oceano em relação ao custo médio nacional atual de US$ 4,52 por galão.

“É apenas mais um aspecto negativo para o consumidor em termos da inflação acumulada com a qual tiveram de lidar”, disse Kenneth Kim, economista sênior da KPMG LLP.

“No ano passado foram as tarifas e este ano os custos de energia mais elevados”, acrescentou Kim. “O consumidor está sob pressão e os consumidores de baixa renda estão sofrendo neste ambiente”.

E alguns analistas acham que há novos problemas no futuro.

“Muitos estados poderão presenciar outra rodada de ciclos de preços nos próximos dias, potencialmente enviando a média nacional para a marca de US$ 4,65 por galão se o petróleo continuar subindo”, disse Patrick De Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy, em nota de 11 de maio.

“Além disso, os preços do gasóleo em grande parte da região dos Grandes Lagos estão a aproximar-se de novos máximos recordes, à medida que os problemas em curso nas refinarias continuam a ter um impacto desproporcional na produção de diesel. Se as tensões geopolíticas aumentarem ainda mais, os preços dos combustíveis poderão subir ainda mais acentuadamente nas próximas semanas.”

Pode haver uma abordagem mais sensata para reduzir a dor na bomba, disse Rob Thummel, gestor sênior de portfólio da Tortoise Capital, de US$ 9 bilhões, em comentários por e-mail.

“Um caminho mais eficaz para melhorar a acessibilidade seria uma solução diplomática para a guerra do Irão que incluísse a reabertura e a estabilização do acesso através do Estreito de Ormuz”, escreveu Thummel. "Se os mercados globais de petróleo recuperarem a confiança de que o petróleo e os produtos refinados podem circular livremente, os preços do petróleo poderão cair, provavelmente puxando os preços da gasolina e do diesel nos EUA para baixo significativamente mais do que o imposto federal sobre a gasolina de 18,4 cêntimos."

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