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Preços da gasolina devem permanecer baratos após queda do coronavírus

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Não só os preços da gasolina estão mais baratos do que há anos, graças em parte ao desligamento por coronavírus da maior parte da atividade econômica, eles provavelmente permanecerão assim no futuro próximo.

Os contratos futuros para entrega em maio despencaram 24 por cento este ano para 51,03 centavos de dólar por galão, já que as ordens de "ficar em casa" emitidas para desacelerar a disseminação do COVID-19 mantiveram os motoristas fora das estradas, esmagando a demanda por combustível.

Para estimar o que esses preços futuros significam para os motoristas na bomba nas próximas semanas, Wall Street normalmente adiciona cerca de 60 centavos (excluindo estados com alta tributação, como Nova York e Califórnia), o que significa que os preços do gás parecem propensos a cair ainda mais abaixo da média nacional de quarta-feira de US $ 1,80 o galão.

E isso já foi uma queda acentuada de $ 2,84 um ano antes, de acordo com AAA.

“O consumidor pode esperar que esses preços baixos persistam nos próximos três meses porque o mercado de petróleo continua sobrecarregado de oferta, ”Andrew Lipow, presidente da empresa de consultoria Lipow Oil Associates, com sede em Houston, disse à FOX Business.

“Só quando a demanda começar seu longo caminho de recuperação é que veremos os preços da gasolina começarem a subir, " ele adicionou. "Olhando para a frente, há um aumento moderado nos preços futuros da gasolina, que é um reflexo da expectativa de que a economia começará a se abrir, resultando em uma melhora na demanda. "

Embora alguns estados dos EUA tenham anunciado planos para começar a reabrir, outros, incluindo Nova York, estenderam os pedidos de "ficar em casa" até pelo menos meados de maio, mantendo a demanda em níveis significativamente deprimidos - e os preços baixos - pelo menos nas próximas semanas.

Embora os preços na bomba sejam em média US $ 1,806 nacionalmente, eles variam muito em todo o país, dependendo de fatores do petróleo bruto, custos de refino e distribuição para indicar, impostos locais e federais.

Os preços em partes de Wisconsin caíram para menos de 90 centavos de dólar o galão, já que as refinarias da região usam petróleo sem saída para o mar, fazendo com que “muitos vendedores de petróleo busquem muito pouco espaço no gasoduto, ”Stewart Glickman, analista de energia da CFRA Research, com sede em Nova York, disse à FOX Business.

Esse cenário, juntamente com o fluxo de petróleo bruto do Canadá, coloca uma "pressão para baixo" sobre os preços no meio-oeste, ele disse.

REUTERS / Stephen Yang (Reuters)

Os preços também foram forçados a ficar abaixo de 90 centavos o galão em Oklahoma City, que fica perto de um importante centro de petróleo dos EUA em Cushing, Oklahoma, e está "nadando em suprimentos, ”De acordo com Glickman.

Por outro lado, estados como Nova York e Califórnia estão vendo gasolina a US $ 2,21 e US $ 2,80, respectivamente, já que os residentes arcam com o ônus de mais de 80 centavos de dólar por galão em impostos.

Mesmo quando os pedidos para ficar em casa são suspensos em estados de alta densidade, a atividade econômica tende a permanecer deprimida, já que as pessoas, pelo menos inicialmente, preferem cautela.

A Administração de Informação de Energia dos EUA diz que o consumo de gasolina nos EUA cairá 19 por cento para uma média de 7,1 milhões de barris por dia no segundo trimestre.

O verão excepcionalmente lento vai empurrar a gasolina para baixo para US $ 1,58 por galão nacionalmente no período de abril a setembro, 42 por cento abaixo dos US $ 2,72 do ano passado, disse o EIA.

É um nível baixo o suficiente para tornar a viagem mais atraente, no entanto, como isso se desenrola durante uma pandemia de doença ainda está para ser visto.

“A história mostra que os consumidores dos EUA, na verdade, são muito sensíveis aos baixos preços do gás, ”Paul Sankey, diretor administrativo da Mizuho Securities, disse à FOX Business.

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“Eles absolutamente impulsionam mais quando os preços estão baixos, " ele adicionou. “Vendas de carros elétricos, eficiência de carros típicos, e mesmo os níveis de emprego são muito menos importantes para a demanda do que o preço na bomba. ”

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