Os dias da propriedade de um carro estão chegando ao fim?

p Os veículos autônomos estão chegando muito mais cedo do que o esperado - e o consenso geral é que a posse de um carro nos dará adeus. Afinal, com um modelo dominante de compartilhamento de caronas, os preços de compra iniciais e os custos de manutenção contínua parecem menos atraentes. Além disso, está a tendência crescente em torno de "acesso x propriedade, ”Onde a proposta de valor de proprietário de carro está tendo alguns golpes reais.

p No futuro, se locomover será muito mais fácil e barato, e o aborrecimento de possuir um veículo pode rapidamente superar os benefícios. O que mais, conforme os táxis sem motorista se tornam onipresentes e acumulam receita 24 horas por dia, 7 dias por semana, seus preços só cairão.

p Um relatório publicado no ano passado pela RethinkX, um think tank independente com sede em San Francisco, estima que veículos totalmente autônomos representarão 95 por cento das milhas de passageiros nos EUA dentro de uma década do lançamento previsto para 2020. O estudo diz que os carros serão propriedade de empresas como Lyft e Uber, e não de particulares. Esta empresa estima que a economia inesperada seja de cerca de US $ 1 trilhão para os americanos a cada ano. Isso é cerca de US $ 5, 600 por família, “Gerando a maior infusão de gastos do consumidor na história.” O que mais, esse número representa apenas melhorias nos custos gerais indiretos e não leva em consideração aumentos de produtividade e perdas de redução devido a acidentes de trânsito. Fale sobre um retorno do seu dinheiro.

p Pesquisadores da empresa de consultoria KPMG também prevêem que até 2030, as famílias não precisarão mais de sedans - mantendo apenas modelos de veículos maiores para viagens rodoviárias - e que veículos totalmente autônomos serão usados ​​como serviços de sinalização desde o início. Antecipando o mercado de automóveis em crise, Waymo e General Motors já têm programas de saudação de pilotos em andamento, definido para ser lançado em áreas urbanas e suburbanas selecionadas. Da mesma forma, A Ford comprou sua empresa de compartilhamento de caronas, Carruagem, como parte de sua iniciativa de veículo autônomo. Avançar, as autoridades públicas em Helsinque estão pressionando para tornar obsoleta a posse de automóveis até 2025.

p Não acredita como este é um grande negócio? Basta olhar para a cisão entre o Google e o Uber - e o acordo sangrento de US $ 245 milhões sobre supostos “segredos comerciais” em 2016. Carros autônomos são um grande negócio ... e tudo que as empresas de tecnologia querem.

p Mas embora seja lógico, essas previsões se concentram fortemente na interrupção econômica causada pela automação total, não tanto as implicações culturais. Por exemplo, poucos bens de consumo moldaram profundamente nosso ethos cultural tanto quanto o automóvel, e a maioria dos americanos ainda tem medo de carros autônomos - para não mencionar uma série de outros fatores importantes.

Como é seguro suficientemente seguro?

p O fator crítico para o sucesso da automação é provar que é seguro. Embora os pesquisadores digam que isso reduzirá os acidentes de carro em incríveis 90 por cento, “Melhor do que humano” pode ser um ponto de referência fraco quando você considera que as pessoas têm uma tolerância maior para mortes causadas por humanos do que robôs. Por esta razão, O CEO da Mobileye, Amnon Shashua, propôs uma fórmula para garantir que os veículos autônomos sejam virtualmente infalíveis - na verdade, estabelecendo as bases para como os formuladores de políticas e fabricantes podem gerenciar a implantação de carros sem motorista no atacado sem restringir a inovação.

A casa longe de casa

p Considerando que muitos de nós gostamos de manter pertences pessoais no carro, o fascínio do carro particular pode dominar muitas pessoas - especialmente os passageiros que podem começar a trabalhar sem ter que olhar para a estrada. Não é tão implausível que os consumidores estejam dispostos a pagar mais pela flexibilidade de poder viajar quando, onde e com quem quiserem - sem compromisso. Um artigo publicado por Yale aponta que, embora o compartilhamento de caronas tenha crescido em popularidade, não dissuadiu diretamente as pessoas de comprarem carros por este motivo.

p As empresas “autônomas compartilhadas” do futuro fariam bem em garantir que possam “integrar o usuário” às preferências do consumidor sempre que escolherem um novo passageiro. Fazer com que o veículo autônomo pareça "pertencente" é uma ótima maneira de preencher essa lacuna, e pode ser tão simples quanto uma integração Bluetooth e sincronização de conteúdo.

E se você estiver muito longe?

p A Waymo e a General Motors estão preparadas para testar seus programas-piloto em áreas urbanas e suburbanas selecionadas. Afinal, 81 por cento da população da América vive em áreas que são apelidadas de "urbanas ou suburbanas". Mas e as configurações rurais, ou mesmo subúrbios remotos? Um táxi sem motorista pode chegar em apenas alguns minutos em uma área densamente povoada, mas pode não ser tão acessível para aqueles que vivem em áreas onde as casas podem estar a quilômetros de distância uma da outra. O automóvel tornou mais fácil para as pessoas viverem na periferia, permitindo que as pessoas saiam na queda de um chapéu. Aqueles que vivem em postos rurais podem não estar dispostos a abrir mão desse nível de controle, mesmo quando os táxis sem motorista são onipresentes nas cidades.

Expansão suburbana e pressão ambiental

p Por outro lado, mais pessoas podem viver em locais remotos se um robô puder levá-las para o trabalho todos os dias. Isso pode significar mais emigração para as áreas rurais e, portanto, maior demanda por carros sem motorista. Mas um resumo de política da UC Davis avisa que, sem o oversite adequado, a tecnologia de direção autônoma pode aumentar a expansão suburbana, que já foi estimulado pela invenção do automóvel.

p Isso é especialmente verdadeiro em lugares como a Califórnia, onde a expansão é um grande ponto de discórdia entre desenvolvedores e funcionários públicos. O resumo da política explica que, se os passageiros podem trabalhar ou descansar mais durante o trajeto, então eles provavelmente estarão dispostos a viajar mais. Como resultado, os empreendimentos de moradias populares estarão em ascensão. Isso é uma vitória para a habitação, mas uma perda para uma redução da pegada ecológica.

Carteira de habilitação em declínio

p Para ser justo, há outro fenômeno cultural que deve ser destacado:desde 1983, cada vez menos pessoas têm obtido suas carteiras de motorista. Para entender por que isso está acontecendo, o Transportation Research Institute da University of Michigan conduziu uma pesquisa com 618 entrevistados, de 18 a 39 anos. Eles descobriram que as três principais razões pelas quais as pessoas desistiram de obter suas carteiras de motorista eram agendas lotadas, o custo de propriedade e manutenção de um carro, e a capacidade de obter carona facilmente de outras pessoas.

Olhando para o futuro

p É importante observar que as previsões, embora pesquisado, não deve ser confundido com conclusões. A única coisa que podemos dizer com certeza, Contudo, é que a cultura do automóvel de amanhã não será uma cópia carbono do que é hoje.

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p Haden Kirkpatrick é o chefe de estratégia de marketing e inovação da Esurance, onde é responsável por todas as iniciativas relacionadas à inovação de produtos e serviços. Haden é um inovador que escreve sobre como a tecnologia inteligente - de IoT a aprendizado de máquina e carros autônomos - impactará o setor de seguros. Para ver as opções de seguro de carro da Esurance, Clique aqui.