Como falei com minha esposa para me deixar comprar um Corvette clássico

Eu não gostava muito de carros quando estava crescendo. Lembro-me de ter um calendário de carro quando era criança - tinha uma variedade de carros exóticos e carros esportivos regulares, como a Ferrari Testarossa, Lamborghini gallardo, Camaro IROC-Z, etc. Eu realmente não me lembro dos outros carros no calendário; no momento, Eu achei que eles eram legais, mas nunca pense muito em possuir um deles.

Quando tirei minha licença, tive uma visão realista dos carros, e fiquei feliz quando meu pai comprou um caminhão novo e me deu seu carro antigo - um Toyota com quase 250, 000 milhas nele. Eu dirigi por alguns anos até que o motor cedeu, então comprei outro Toyota usado com mais de 150, 000 milhas. Eles eram carros confiáveis, mas certamente nada chamativo.

Desde então, Sempre optei pela abordagem pragmática dos carros. Eu queria algo que oferecesse utilidade e fosse acessível tanto no preço de compra quanto nos custos contínuos, como seguro, gás, e manutenção. Eu dirigi batedores por alguns anos enquanto estava no Reino Unido enquanto servia nas forças armadas. Eu tinha dois carros ali, e o mais caro custava menos de US $ 2, 000, e o outro me custou menos de $ 600 (cerca de $ 700 depois que adicionei um CD player e alto-falantes).

Quando voltei para os Estados Unidos, comprei um Toyota Tacoma usado. Adorei a utilidade de ter uma caminhonete, e eu o aproveitei muito.

... E então eu peguei o bug do carro

Eu não sei exatamente quando, ou onde, ou como aconteceu, mas peguei o bug do carro. Comecei a apreciar bons carros e pensei que teria um. Comecei a olhar para bons carros esportivos, e decidi que o Corvette seria o meu carro do futuro. Mas eu não queria qualquer Vette. Meu favorito era o estilo de corpo C3 (lição rápida de história do Corvette:Corvetas são frequentemente classificadas por seu estilo de corpo, com C1 sendo a primeira geração, Segunda geração C2, etc. Existem variações dentro de cada geração, tornando alguns deles mais ou menos desejáveis ​​do que outros na mesma geração. O C3 varia de 1968 a 1982).

O problema com os Corvettes é que eles realmente não se enquadram nas minhas qualificações anteriores para possuir um veículo:baratos para comprar, garantir, combustível, e manter. E eles também não são exatamente utilitários, com apenas dois assentos, e armazenamento limitado.

Eu ainda estava com minha caminhonete e pensei em comprar um Corvette, mas eu estava chegando na hora de me separar dos militares e ter dois veículos não era muito prático quando eu não tinha um emprego preparado. E também descobri que eu precisava fazer uma cirurgia em ambos os joelhos. Eu morava sozinho e meu caminhão tinha câmbio manual. Tomei a decisão de trocar meu caminhão e comprar um novo Mazda 3 com transmissão automática.

O sonho estava oficialmente em espera

Poucos meses depois de minhas cirurgias no joelho, Eu me separei do militar, mudou-se para o outro lado do país e se casou. Meu sonho de ter um Vette ou qualquer outro “carro divertido” foi oficialmente suspenso. Mas isso não significa que ainda não pensei sobre isso. Na verdade, Usei esse tempo para aprender mais sobre eles, quais anos eu mais gostei (eu prefiro 68-73, com o 70-72 sendo meus favoritos), quanto custam em média, e o que procurar.

Algumas vezes eu quase puxei o gatilho, mas minha esposa e eu só tínhamos garagem para dois carros, o que tornava impraticável ter 3 carros no inverno no norte. Então nos mudamos para morar mais perto da família de minha esposa e compramos uma nova casa que tinha uma garagem para três carros. O sonho estava oficialmente de volta - pelo menos para mim.

... E agora para convencer a esposa

É aqui que se tornou interessante. Minha esposa sabia que eu queria um Vette clássico, como eu vinha falando sobre isso há vários anos. Mas ela não achou que precisávamos. E ela estava certa. Nós não. Na verdade, Eu quase não dirijo meu Mazda 3 (ainda o tenho 6,5 anos depois de comprá-lo novo, e tem menos de 55, 000 milhas nele. Espero tê-lo por muito tempo).

Minha esposa tinha várias outras preocupações legítimas - se caberia em nosso orçamento com um bebê a caminho (comprei o carro em dezembro e ela estava grávida de nosso segundo filho), era inverno e eu não podia dirigir o carro, então ele simplesmente ficou parado, foi uma despesa desnecessária com despesas adicionais incertas (carros clássicos invariavelmente vêm com despesas desconhecidas), etc.

Os argumentos da minha esposa eram compreensíveis, e eu os reconheci. Mas também reconheci que isso era algo que eu realmente queria, então tivemos uma boa conversa sobre isso, Eu fiz meu caso para comprá-lo, e no final, ela concordou.

Meu caso foi basicamente este:

Dar à minha esposa o poder de veto final foi o ponto de venda para ela, e vale a pena para mim. Um carro é divertido, mas certamente não vale a pena causar problemas para nós.

A outra chave para esta história é que o carro era um ótimo negócio e cabia dentro do nosso orçamento. Comprei o carro por $ 5, 000, e eu coloquei algum dinheiro nisso desde então, mas não o suficiente para que eu não pudesse vendê-lo amanhã e receber meu dinheiro de volta, e possivelmente um pouco mais. Mas não comprei o carro como investimento, para ganhar dinheiro ou como símbolo de status. Comprei o carro porque é divertido de dirigir e é algo que sempre quis.

Isso oficialmente vai ser considerado meu maior alarde de todos os tempos, mas até agora tem valido a pena. É uma explosão tirar as tampas das camisetas e dirigir pela estrada em um bom dia de verão!

Você já gastou muito dinheiro em um item de luxo, como um carro esporte clássico?