Barco x seguro marítimo:o que está coberto?
p O seguro marítimo de barcos é bastante popular entre as pessoas que possuem qualquer tipo de veículo aquático. Embora o nome possa indicar que o seguro é aplicável apenas a barcos, o seguro é realmente aplicável a embarcações ainda maiores, como navios e a carga que transportam. Existem variações na extensão da cobertura fornecida pelo seguro marítimo de barcos, dependendo da empresa que fornece o seguro.
O que exatamente é coberto?
O seguro marítimo destina-se basicamente a segurar barcos e navios, a carga que eles carregam, os terminais entre os quais transportam esses materiais e qualquer outra propriedade usada nessas embarcações. A cobertura é aplicável aos materiais obtidos, retidos ou transportados entre os dois terminais. Portanto, o seguro é muito mais extenso do que o próprio nome sugere.
Seguro de carga
O seguro cobre propriedades onshore e offshore. As propriedades offshore são os navios e as cargas, enquanto as propriedades onshore incluem os portos, terminais, pipelines, plataformas de petróleo, etc. Existe um ramo separado deste tipo de seguro, conhecido como seguro de carga, que pode ser coberto pelo seguro marítimo ou pode ser tomado como um plano diferente em si mesmo.
Lei do Seguro Marítimo de 1906
A Lei de Seguro Marítimo que rege o seguro marítimo de barcos é uma lei bastante antiga, tendo sido aprovado em 1906. Existem várias cláusulas incluídas quando o plano foi formulado pela primeira vez e a maioria das cláusulas continuam a ser seguidas como foram formuladas pela primeira vez, sem muitas modificações ou emendas.
O plano afirma que as políticas sem interesses seguráveis são nulas. Também existe a obrigação por parte do tomador do seguro de divulgar todos os fatos relevantes relativos ao seguro antes de solicitá-lo. Se algo for mantido escondido, é contado como ocultação e a política pode até ser considerada nula. Quando o seguro marítimo do barco é anulado, o provedor não é responsabilizado pelo pagamento de quaisquer danos a partir da data da violação, se puder ser provado. Contudo, se a violação for definida corretamente, a cobertura pode ficar ativa novamente. Substituindo isso, é privilégio da seguradora renunciar a qualquer violação da garantia, se assim o desejar.
Apto para navegar
Existem alguns outros pontos que são necessários para a elegibilidade das apólices de seguro marítimo de barcos. Uma das mais significativas é que a embarcação deve estar em condições de navegar no início da viagem. Isso se aplica a todas as viagens feitas pelo navio. Se houvesse um obstáculo comprovável com o navio e ele ainda navegasse, a seguradora pode refutar uma reclamação.
Também existe uma cláusula pela qual o segurado pode pedir uma perda caso o navio ou sua carga apareçam posteriormente. Aqui, apenas uma parte dos danos são compensados, que são iguais à extensão do dano causado. Contudo, se houver uma destruição física do navio ou da carga, um montante total é geralmente compensado.
É importante discutir com o provedor se eles têm cláusulas modificadas, uma vez que o seguro é sempre um assunto de discussão mútua entre a seguradora e o segurado.
Saiba o que você está fazendo antes de assinar qualquer documento, e considere suas necessidades cuidadosamente ao escolher uma política. p p
O que exatamente é coberto?
O seguro marítimo destina-se basicamente a segurar barcos e navios, a carga que eles carregam, os terminais entre os quais transportam esses materiais e qualquer outra propriedade usada nessas embarcações. A cobertura é aplicável aos materiais obtidos, retidos ou transportados entre os dois terminais. Portanto, o seguro é muito mais extenso do que o próprio nome sugere.
Seguro de carga
O seguro cobre propriedades onshore e offshore. As propriedades offshore são os navios e as cargas, enquanto as propriedades onshore incluem os portos, terminais, pipelines, plataformas de petróleo, etc. Existe um ramo separado deste tipo de seguro, conhecido como seguro de carga, que pode ser coberto pelo seguro marítimo ou pode ser tomado como um plano diferente em si mesmo.
Lei do Seguro Marítimo de 1906
A Lei de Seguro Marítimo que rege o seguro marítimo de barcos é uma lei bastante antiga, tendo sido aprovado em 1906. Existem várias cláusulas incluídas quando o plano foi formulado pela primeira vez e a maioria das cláusulas continuam a ser seguidas como foram formuladas pela primeira vez, sem muitas modificações ou emendas.
O plano afirma que as políticas sem interesses seguráveis são nulas. Também existe a obrigação por parte do tomador do seguro de divulgar todos os fatos relevantes relativos ao seguro antes de solicitá-lo. Se algo for mantido escondido, é contado como ocultação e a política pode até ser considerada nula. Quando o seguro marítimo do barco é anulado, o provedor não é responsabilizado pelo pagamento de quaisquer danos a partir da data da violação, se puder ser provado. Contudo, se a violação for definida corretamente, a cobertura pode ficar ativa novamente. Substituindo isso, é privilégio da seguradora renunciar a qualquer violação da garantia, se assim o desejar.
Apto para navegar
Existem alguns outros pontos que são necessários para a elegibilidade das apólices de seguro marítimo de barcos. Uma das mais significativas é que a embarcação deve estar em condições de navegar no início da viagem. Isso se aplica a todas as viagens feitas pelo navio. Se houvesse um obstáculo comprovável com o navio e ele ainda navegasse, a seguradora pode refutar uma reclamação.
Também existe uma cláusula pela qual o segurado pode pedir uma perda caso o navio ou sua carga apareçam posteriormente. Aqui, apenas uma parte dos danos são compensados, que são iguais à extensão do dano causado. Contudo, se houver uma destruição física do navio ou da carga, um montante total é geralmente compensado.
É importante discutir com o provedor se eles têm cláusulas modificadas, uma vez que o seguro é sempre um assunto de discussão mútua entre a seguradora e o segurado.
Saiba o que você está fazendo antes de assinar qualquer documento, e considere suas necessidades cuidadosamente ao escolher uma política. p p
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