Veredictos nucleares em casos de caminhões aumentando em "ritmo exponencial"

p Enquanto os legisladores avaliam o aumento do mínimo obrigatório de cobertura de seguro para o setor de transporte rodoviário, novos dados mostram que os casos com os chamados veredictos nucleares aumentaram dramaticamente nos últimos anos.

p Os veredictos nucleares referem-se a grandes prêmios do júri, às vezes, mais de $ 10 milhões. E na indústria de caminhões, tanto a frequência, e tamanho, de grandes veredictos têm aumentado.

p Embora em 2006 houvesse apenas quatro casos com prêmios superiores a US $ 1 milhão, em 2013, havia mais de 70, de acordo com o American Transportation Research Institute. Houve um aumento de 235% nos casos com veredicto de pelo menos US $ 1 milhão entre 2005 a 2011 e 2012 a 2019.

p Somente de 2017 a 2018, o tamanho médio dos veredictos cresceu 483%.

p “Os processos têm se expandido em um ritmo quase exponencial, ”Escreveram pesquisadores.

p A COBERTURA DE SEGURO NECESSÁRIA DOS CAMINHÕES PODE AUMENTAR PARA $ 2M

p O primeiro processo por danos pessoais ocorreu em 1932.

p Entre 1990 e 1994, o resultado médio em dólares dos casos ganhos foi de US $ 190, 000 - um aumento de 90 por cento em comparação com 1985 a 1989.

p Um dos maiores prêmios, de acordo com ATRI, foi concedida em 2016 depois que um motorista adormeceu ao volante, cruzou o canteiro central da rodovia e causou um acidente que matou cinco pessoas. O motorista e a transportadora foram condenados a pagar US $ 280 milhões.

p ATRI identificou certos fatores que se correlacionam com tamanhos maiores de veredicto, incluindo se crianças estiveram envolvidas em um acidente. Lesões na coluna também foram mais impactantes quando se tratou de determinar o tamanho do prêmio.

p TAXAS DE SEGURO BRUTALMENTE RESISTENTES PARA EMPRESAS DE TRANSPORTE DE CAMINHÕES

p John Kearney, presidente e CEO da Advanced Training Systems, disse anteriormente à FOX Business que o ambiente de litígio mudou porque os advogados começaram a perseguir empresas - em vez de motoristas individuais - para seu treinamento, retreinamento ou políticas de treinamento de manutenção.

p “Se você tiver um acidente e o escritório de advocacia do outro lado questionar onde você treina, parece agora haver uma suposição de que, se você tiver um acidente, não deve ter sido treinado adequadamente, ”Kearney disse. “Essa suposição significa que você perde um processo.”

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p Enquanto isso, o aumento dos custos de seguro se tornou um problema para as pequenas operadoras, que não pode pagar.

p “A existência e o impacto dos veredictos nucleares na indústria de caminhões são claros e expansivos, ”Afirmou o relatório da ATRI. “Todas as entidades na cadeia de abastecimento - muito além das envolvidas em um acidente, estão enfrentando as consequências financeiras negativas de veredictos e prêmios que excedem drasticamente os custos compensatórios. ”

p Vários executivos de empresas de caminhões citaram os custos de seguro como um obstáculo - e alguns até disseram que o aumento das taxas prejudicaria os proprietários de pequenos caminhões no futuro.

p O CEO da USA Truck, James Reed, chamou o mercado de seguros de "brutalmente difícil" em outubro, dizendo que a empresa teria entre $ 750, 000 e $ 1 milhão de prêmios incrementais por trimestre, começando no quarto trimestre.

p Conforme relatado anteriormente pela FOX Business, legisladores estão considerando aumentar a cobertura mínima exigida pela Federal Motor Carrier Safety Administration para US $ 2 milhões, a partir de $ 750, 000

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