Quem é o culpado quando carros sem motorista sofrem um acidente?

p A notícia de que um veículo autônomo do Uber matou um pedestre nos Estados Unidos ganhou as manchetes em todo o mundo.

p É um lembrete de que a era dos carros autônomos está se aproximando rapidamente. Décadas de pesquisa em sensores avançados, mapeamento, os métodos de navegação e controle já se tornaram realidade e os carros autônomos estão começando a chegar às estradas em testes-piloto.

p Mas a autonomia parcial ou total levanta a questão de quem é o culpado no caso de um acidente envolvendo um carro que dirige sozinho? Em carros convencionais (movidos por humanos), a resposta é simples:o motorista é responsável porque está no controle. Quando se trata de veículos autônomos, não é tão claro.

p Propomos uma estrutura baseada em blockchain que usa dados do sensor para determinar a responsabilidade em acidentes envolvendo carros autônomos.

As partes de um acidente

p O Uber suspendeu os testes de carro autônomo enquanto as autoridades dos EUA coletam dados sobre as circunstâncias que cercaram o acidente, que envolvia um carro movendo-se em modo autônomo com um operador ao volante.

p Para veículos parcialmente autônomos, que ainda envolvem controle humano, a atribuição de responsabilidade depende de qual ação levou à colisão e se foi baseada em decisões do motorista ou do veículo. Para veículos totalmente autônomos, a culpa pode ser atribuída a, ou compartilhado por, uma das muitas partes - incluindo o fabricante, o centro de serviço e o proprietário do veículo.

p Os fabricantes podem ser responsabilizados em caso de falha de projeto, o fornecedor de software para software de sistema com bugs, ou o centro de serviço por serviço inadequado para o veículo. Por outro lado, responsabilidade por negligência pode recair sobre o proprietário por não implementar uma atualização de software do fabricante, ou com o fabricante se o acidente pudesse ter sido evitado por um motorista humano.

p Nesta complexa teia de partes potencialmente responsáveis, como podem ser determinadas as circunstâncias de um acidente?

Os dados do sensor podem informar as decisões de responsabilidade

p Felizmente, veículos autônomos são plataformas ricas em informações, graças à gama de sensores a bordo dessa pista, monitorar e medir tudo. Os sensores de navegação determinam as rotas. Sensores de consciência situacional detectam obstáculos, siga as marcas da pista e leia os sinais de trânsito. E os monitores de medição de desempenho rastreiam funções críticas, como pressão dos pneus e níveis de óleo.

p Parece uma solução óbvia considerar os dados dos sensores do veículo para decisões de responsabilidade. Em caso de acidente, podemos recuperar prontamente todos os dados do sensor para reconstruir a cena.

p Contudo, a realidade é mais complicada. O desafio neste novo ecossistema é que algumas das partes potencialmente responsáveis ​​também podem ter controle desproporcional sobre os dados do sensor. Existe o risco de que uma dessas partes possa alterar os dados para direcionar a decisão de responsabilidade a seu favor, usando as interfaces sem fio e USB que os veículos atuais já suportam.

p Isso significa que não devemos apenas registrar dados de sensor sem violação, mas também quaisquer interações com o veículo.

Uma solução baseada em blockchain pode evitar adulteração

p A tecnologia Blockchain pode garantir que haja evidências não alteradas das condições de um acidente para informar as decisões sobre a responsabilidade. A solução que propomos usa blockchain com permissão para que apenas as partes relevantes possam registrar e acessar informações dos sensores.

p Essas partes estão divididas em dois grupos.

p O primeiro grupo é a “partição operacional”. Inclui veículos autônomos, fabricantes, fornecedores de software, centros de serviços e seguradoras. Ele registra e compartilha um livro-razão com todos os dados relevantes do sensor imediatamente antes e depois de um acidente entre todos os participantes.

p A estrutura do blockchain garante que os dados do sensor e os registros das interações armazenados no razão não possam ser alterados sem detecção. Isso fornece uma trilha de auditoria confiável das circunstâncias que cercam o incidente, bem como qualquer comunicação entre o veículo e as partes participantes imediatamente antes ou após o acidente.

p O segundo grupo é a “partição de decisão”. Envolve a autoridade de transporte do governo, autoridade legal e a seguradora. Este grupo é responsável por tomar decisões de responsabilidade com base nas informações do grupo operacional.

p A estrutura garante que os proprietários de veículos individuais permaneçam anônimos para as partes no grupo operacional. Apenas a partição de decisão tem acesso às identidades do proprietário do veículo para decisões finais de responsabilidade. Isso contribui para manter a privacidade do usuário enquanto fornece decisões de responsabilidade transparentes e confiáveis.

Sensores estão em toda parte

p Usar blockchain para confiança nos dados do sensor vai além dos carros sem motorista, estendendo-se a casas inteligentes, cadeias de abastecimento e redes inteligentes. Em casas inteligentes, os dados do sensor podem ser armazenados em um blockchain seguro para serem usados ​​como evidências em reivindicações de responsabilidade de seguro, como arrombamentos ou incêndios.

p O Blockchain também pode ser usado para armazenar dados auditáveis ​​do sensor em cadeias de suprimentos para que os consumidores possam rastrear a origem e condição de seus produtos de forma confiável. Finalmente, As redes inteligentes podem se beneficiar de transações ponto a ponto em blockchain envolvendo seus medidores inteligentes para comercialização de energia distribuída e confiável.

p A "internet das coisas" está crescendo exponencialmente, e introduziu bilhões de sensores em nossas vidas, gerando volumes de dados sem precedentes. O Blockchain fornecerá dados detectados em que podemos confiar.

p Esta tecnologia ainda está em desenvolvimento, mas com vidas em risco quando os veículos autônomos pegam a estrada em números crescentes, devemos garantir que a parte responsável seja responsabilizada quando as coisas derem errado.